Противоугон П-65 новый в Самаре

Противоугоны типа П допускают большие погрешности при установке по сравнению с типом ПШ. Работающие за счет трения, они менее чувствительны к неточностям осевого положения, в то время как ПШ требуют точного позиционирования относительно шпалы.

Категорически запрещено использовать противоугон для фиксации подвижного состава. Его назначение — предотвращение продольного смещения рельса. Для закрепления вагонов на путях применяются исключительно тормозные башмаки.

На металлических шпалах наиболее эффективны противоугоны типа ПШ. Их конструкция предусматривает упор в кромку шпалы, что создает жесткую связь в системе "рельс-противоугон-шпала" и обеспечивает надежную передачу продольных сил.

Усилие прижатия противоугона из стали 65Г снижается на 5–10% в первые 3 года эксплуатации. Это происходит из-за естественной релаксации напряжений в материале. Дальнейшее снижение происходит значительно медленнее при штатных нагрузках.

Специализированный инструмент облегчает установку всех типов пружинных противоугонов (П, ПШ, ПШМ). Он позволяет безопасно и быстро "раскрыть" противоугон и надеть его на подошву рельса, унифицируя процесс монтажа.

Термообработка противоугонов из стали 65Г включает закалку и средний отпуск. Закалка придает высокую твердость, а последующий отпуск при температуре 420-500 °C формирует необходимое сочетание упругости и вязкости.

Ледяная корка на рельсе значительно затрудняет монтаж пружинного противоугона. Она мешает правильной посадке и может привести к его соскальзыванию или неполному защелкиванию. Перед установкой поверхность рельса необходимо очищать.