Лист алюминиевый 6х100х1000 мм АМг2М гладкий

Листы из сплавов АМцМ, АД1М, А5М в мягком состоянии обладают наилучшей пластичностью и стойкостью к трещинам при изгибе. Они допускают очень малые радиусы гиба. Среди более прочных сплавов АМг2М и АМг3М также хорошо гнутся.

Для изготовления автомобильных номеров обычно применяются алюминиевые листы АД0, АМц или АМг2. Толщиной около 1 мм, эти материалы обеспечивают коррозионную стойкость, легкость, прочность для формовки и хорошее сцепление с покрытиями.

Жаропрочность листа из сплава АК4-1Т1 значительно выше, чем у Д19АТ. АК4-1Т1 (σв при 250°C около 265 МПа) разработан для работы при температурах до 250-300°C, в то время как Д19АТ (σв при 250°C около 160 МПа) – до 150-200°C.

Для силовых элементов конструкций лист Д16Т толщиной 5 мм предпочтительнее АМг6. Д16Т (σв около 425 МПа) значительно прочнее АМг6 (σв около 335 МПа), но хуже сваривается и менее коррозионностоек без плакировки.

Для последующего анодирования в декоративных целях лучше всего подходят листы из сплавов АД1, АМц, АМг1, АД31, АД33, АД35. Эти сплавы дают наиболее качественное и равномерное анодно-оксидное покрытие.

Для изготовления топливных баков предпочтительнее лист АМг3М. Он обладает высокой коррозионной стойкостью, в том числе к топливам, и хорошей свариваемостью. Д16АТ (дюралюминий, плакированный, закаленный и естественно состаренный) имеет более высокую прочность, но его коррозионная стойкость без плакировки ниже, а свариваемость значительно хуже, чем у АМг3М.

Буква "Б" в обозначении технологической плакировки листа (например, Д16БТ) означает одностороннюю плакировку. Толщина этого слоя обычно составляет 1.5-2% от толщины листа. Применяется для защиты от коррозии или для специфических условий.